國道5號端午連假嚴重塞車，中華民國運輸學會7月9日提出建議包括修法打破通行費2倍上限等。圖為端午節連續假期，國道5號南下往宜蘭方向6月24日就開始出現塞車情形，並持續至6月25日中午。

中華民國運輸學會今天舉行記者會，針對國道5號端午連假嚴重塞車提出建議，包括修法打破通行費2倍上限，尖峰時段提高為10倍，且連假期間20公里內通行費應加價。

國5在今年端午節連假塞車情況歷來最嚴重，最長塞了超過30小時，且從連假前一天深夜至連假首日凌晨，時速連續數小時都只維持在20公里左右，用路人抱怨不已。

交通部長林佳龍日前要求高速公路局針對國5連假嚴重塞車，提出更嚴格的管制措施。

高速公路局委託中華民國運輸學會7日邀學者專家，舉行「連續假期國道交通疏導精進座談會」，請學者專家會診，如何解決假日原本就易塞車的國道5號，在疫情趨緩，多項管制解封及國旅復甦下，面臨更嚴重的壅塞問題。

運輸學會理事長林良泰說，殺雞用雞刀，殺牛就應用牛刀，交通管理最重要的是讓道路在最短時間內運送最多的人，而不是車輛。

運輸學會針對改善國5連假大塞車提出7項建議，費率部分，林良泰說，目前通行費率不得超過2倍以上的天花板限制應該打破，民眾才會有感，且不同時段應有不同倍數，塞車嚴重時段至少提高10倍，另國道平日20公里免費做法，也應檢討，平日應取消，連假期間要加價收費。

林良泰舉例，目前南港經國5至蘇澳，全長約54公里，以目前連假期間國道每公里新台幣1元的費率，即使取消20公里免收費，單程通行費才54元，就算2倍才100元出頭，民眾不會太有感，但若尖峰時段提高為10倍，走一趟國5就要540元，用路人就會細算荷包。

林良泰也呼籲立法機關應支持行政機關，打破通行費率上限。

林良泰說，通行費率2倍上限打破後，可再推動單雙號車牌分流並搭配差別費率。

林良泰指出，從端午連假首日觀察，國5南向交通量有75%來自國3、15%來自石碇交流道、10%來自坪林交流道，加上爬坡道及隧道影響，連假期間有必要分流或減量，確保國道主線順暢，運輸學會建議，連假可封閉國5坪林、石碇交流道，同時開放大客車行駛路肩。

今年下一個連假是中秋節，林良泰說，日前出席座談會的學者一致認為，可優先推動的疏導措施，是匝道封閉及擴大高乘載管制路段及時段；另，目前高乘載人數是規定每車3人以上，高公局也可思考，連假期間部分尖峰時段，高乘載人數可提高至4人以上。

林良泰也提出國5通行預約制，目前民眾如果事先上網預約通行，主管機關可透過辦活動方式獎勵。另有關鼓勵使用台2線及台9線做為替代道路部分，林良泰認為，觀光局可配合在台2或台9線多舉辦活動，並讓用路人清楚獲得即時交通資訊，分散人流與車流。

運輸學會其他建議措施還包括：整合鐵路、公路、國道客運等公共運輸工具的角色扮演與協調合作，充分發揮運具功能。（中央社，台北報導）