光陽集團董事長柯勝峯。

台灣機車大廠KYMCO光陽工業，2019年持續繳出亮眼的成績單，不僅日前推出全新的Ionex車能網2.0打造電動機車的新視野，上(6)月中也從印度傳來好消息，看好印度一年2000萬台的市場規模，光陽集團宣布與哈里亞納邦比瓦迪攜手成立全新品牌22KYMCO，並引進全新升級的Ionex車能網2.0，鎖定印度6個城市，希望在3年內可以成立300個據點、銷售20萬台電動車。

光陽集團董事長柯勝峯表示，要打入印度市場並不容易，現在剛好是天時、地利，印度政府的大力推動，加上Ionex成了策略性的武器，相信22KYMCO將可成功攻佔印度市場。

為了解決嚴重的空氣污染問題，現任印度總理莫迪祭出2030年全面禁售燃油車，只銷售電動車的政策目標，這使得20多年前就一直想進軍印度的光陽，終於有了敲門磚。柯勝峯指出，全世界機車市場光是印度加上東南亞就佔了8成，印度一年就有2000萬台的規模，「但是相對地，競爭也非常激烈，想要打入印度市場很難。」現在有了印度政府的支持，光陽與哈里亞納邦比瓦迪成立的22KYMCO，將逐步讓電動車在印度打下根基。

光陽初期的主力市場鎖定6個城市，包含新德里、班加羅爾、浦那、海德拉巴、加爾各答，以及阿默達巴德，計畫接下來3年內建立300個服務據點，銷售20萬台電動車。柯勝峯說：「我們會採取多管齊下的方式，專注擴大印度製造、投資印度電動車生態系統，以及協助印度建立充電基礎設施。」Ionex車能網2.0可以透過雲短管理，因地制宜、具有彈性，相信會是很好的策略性武器。

相較於1.0的版本，Ionex車能網2.0是以第一代完整執行架構為基礎，再針對消費者的心聲、經銷商的期待、政府政策推動進行全面優化，展現在能源網絡升級、購車體驗改造、資費機種進化等車能網電動車全新體驗。不過，回歸到台灣市場，柯勝峯坦言，台灣市場正在萎縮，從過去的一年150萬台，到現在的80萬台，更別提想要推廣電動車，光陽還有很長一段路要走。

柯勝峯提到，其實台灣已經是全世界最積極推廣電動車、政府補助最大力的市場，「離開台灣不是每個國家買電動車都有補助的！」他認為，台灣不是推廣的問題，而是如何觀念轉變，就像很多消費者講到「電動汽車」第一直覺就想到「特斯拉」，對於電動機車當然也會有既定的品牌印象，再加上許多經銷商只懂機械、不懂電，常會不自覺地「不鼓勵」消費者買電動車。

為了幫助經銷商轉型，柯勝峯說：「我們起碼有超過一萬小時的相關教育訓練。」且為了強化電動車銷售，光陽不僅將Ionex車能網全面升級、車子外觀改變之外，未來電動車也只會在認證店販售，並規劃全新的電動車專賣店，2019年預計會有20家開幕，展現台灣領先的技術實力之餘，也提供消費者次世代電動機車車款新選擇。