英國國會日前再度否決了英國政府先前與歐盟達成的脫歐協議，眼見脫歐期限只剩倒數十五天，英國「無協議脫歐」或說「硬脫歐」似乎就要成為事實。不過，在此之前，不少全球車廠已經紛紛逃離英國避險。

對於在英國設廠的汽車公司來說，英國原本就是1993年歐盟的發起會員國，因此，業者早已習慣歐盟內包括成車、汽車零組件的互通有無。舉例來說，2001 年之前，歐洲福特在英國仍有生產包括 Fiesta 等車款，當時許多主要零件，便來自於西班牙瓦倫西亞廠。只要生產管理做得夠好，福特瓦倫西亞廠所生產出來的車身零件，就可以及時在英國的組裝線上出現，最終在英國下線出廠。當時考量的因素在於，歐盟大多數國家都是左駕，僅有英國是右駕國家，因此許多無關左右駕的部品，可以統一生產，再分別在不同的國家做最終組裝，以降低生產成本與生產管理成本。

若英國真的到3月底都沒有通過脫歐協議，那麼，包括汽車成車、汽車零組配件，都必須經過雙方的海關，課徵關稅等稅捐後，才能進入雙方領土。舉例來說，BMW旗下Mini引擎所用的曲軸，在整車組裝完成前，會穿過英吉利海峽三次。換言之，若英國不再是歐盟共同市場的一員，其生產成本會高昂到車廠難以無視的地步。

因此，各家車廠紛紛在英國脫歐前，選擇逃離英國。本田汽車社長八鄉隆弘於2月19日便發表將於2021年關閉英國工廠，雖說八鄉的官方說法是日本已與歐盟簽訂EPA，未來成車與零件僅需在日本生產，便可無關稅進入歐盟。但業界都認為這是本田因應英國脫歐的舉措。

另外，逃離英國的還包括了日產汽車，除於先前取消旗下X-Trail車款在英國生產的計畫外，最近還宣布旗下的豪華車品牌Infiniti將退出西歐市場。再者，德國車廠BMW，也正研擬將英國生產線遷至荷蘭，豐田也有自英國撤廠的打算。就連英國車廠Jaguar，都於先前宣布將於四月份停產五天，並打算裁員4,000人。

英國到底會不會硬脫歐，全世界都在等著看。但對於全球化的產業來說，卻不能等到事情發生才做因應，只是不知道，在這波車廠逃離潮中遭裁員的人們，有多少是當初投下贊成脫歐的公投票，心裡又到底做何感想。