政府要推動電動車產業發展，國內的汽機車大廠，其實也面臨不小考驗。

《空汙法》修正案三讀通過，被部分民眾質疑是在圖利電動車廠商。事實上，傳統車廠也得面臨轉型考驗，積極投入研發電動車，就怕自己被淘汰出局。

行政院長賴清德去年底宣布，國內的燃油機車，在2035年全面禁售，全面電動化；2040年新售汽車全面電動化。但網路上罵聲一片，網友不滿這是在追殺二行程機車，甚至是圖利電動車廠商。

其實，近年來全球環保意識高漲，在追求節能減碳下，汽機車電動化絕對是趨勢，而汽機車族若能逐漸汰換不符法規的車輛，也算是為環保盡一份心力，只是《空汙法》修法加強對老舊汽機車的管控，造成部分民眾疑慮，汽機車產業也無辜背上負面觀感。

為因應未來電動車的趨勢，全球各大汽機車大廠都積極研發備戰，其中最受矚目的就是美國最大電動汽車品牌特斯拉，雖然目前還未獲利，且電動車價格居高不下，但電動車逐步取代傳統燃油汽車已是趨勢，各大傳統車廠也都積極加碼投入都是不爭的事實。

而國內汽車大廠裕隆也緊抓潮流，該集團董事長嚴凱泰就曾表示，發展電動車要面臨包括配套措施供電是否足夠等問題，強調這是每個國家政府都要去思考的重點。並要大家拭目以待裕隆發展電動車成績，而集團旗下品牌納智捷所打造的2款國產電動車，也力拚最快今（2018）年底前上市。

國有電動車品牌Gogoro ，推出後迅速搶下國內市佔率第一地位。圖為睿能創意創辦人陸學森。

至於機車產業部分，除了眾所矚目的國產品牌GOgoro，機車大廠光陽以積極發展電動車，推出新車款「Cozy」，還要發展自己的Ionex車能網。另一家大廠三陽在回應NOWnews提問時則表示，公司中性看待此一政策，畢竟政府2年前已開始推行汰舊換新補助政策，這2年總市場銷售量也明顯增多。

以目前市況，有些品牌機種在經過政府補助後，一台電動機車約3到4萬元起跳，最便宜的2萬有找。三陽指出，由於這2年電動機車總市場銷售量成長，顯示政策確實收到顯著成效，只是後續仍剩多少車輛待汰換？公司保守以對。至於未來政府打算加嚴車輛廢氣的排放標準，因衝擊層面不小，業者多數都希望有相關配套，降低社會的整體衝擊。