編號A-107的空勤直升機被海浪打到岸邊。

另架直升機穩定滯空，準備下降載運技師。

消防員撿起殘骸，試圖拼湊案發過程。

事故直升機原本欲進行滯空下降，此時可看到蔡宗達掛在直升機下方。

直升機硬生生墜海，濺出大量水花。

貨櫃輪「德翔台北」10日擱淺在新北石門海域，輪機重油輕微外洩，汙染海岸線約1公里，船東派出6名技師檢查船隻受損情形，本應自行雇直升機前往，但環保署擔心汙染擴大，緩不濟急，向空勤總隊申請海鷗直升機，當技師們的「免費計程車」，未料氣候惡劣，機身疑遇到亂流或機件故障，失控墜海，造成2死3傷的慘劇！

據悉，德翔台北疑似發動機進水受損，溢出部分重油，引起環保署重視，10日召開會議討論處理事宜，會議間有人提及97年11月間，相同事故處亦有一艘巴拿馬貨輪「晨曦號」擱淺，當時溢漏的重油汙染海岸線達3公里，造成生態浩劫，政府還以每人每天1千元的工錢，委請當地居民清理油汙。

此次沿岸許多海藻已死，四處遍布河豚屍體，環保署擔心晨曦號事件重演，除了命令新北市環保局在岸際鋪設1公里的吸油棉，避免汙染到石門知名景點「綠地毯」，還要求德陽台北的所屬船公司11日派人檢修。

海巡人員表示，該船均在日本維修，因此日本方面派了5名、台灣則派了1名技師前來處理，而船公司是汙染元凶，應盡速自費止漏，但相關機關卻以「環境污染調查」向空勤總隊申請直升機出勤，由公家出錢載運這6名技師上船勘驗溢漏處。

該員說，政府「救人不救物」，即公部門旨在拯救人命，至於財物部分，則由業主自行處理，若財物已汙染環境，還可對其開罰，此次汙染不但未送法辦，還幫忙出動直升機載人，此舉「難以理解」。

當天與會人員指出，該6人身分確為「維修技師」，未料意外發生後，新北市消防局接獲的訊息中，他們的身分卻變成「進行油汙勘查」的「環保署技士」。

基隆地檢署已介入偵辦，除調查意外發生是否有人為因素，還調查申請直升機的流程與名目是否合法；另外，檢方將查清楚船公司是否觸犯流放毒物罪。